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  行業新聞
運輸需求延續低迷,沿海運價低位徘徊 
目前,國內經濟、工業仍在復蘇過程中,國外形勢較為嚴峻,面對重重困難,沿海散貨運輸需求仍然較為低迷,運力過剩矛盾突出,運價繼續運行于底部。4月10日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收905.51點,較上周下跌0.2%。

  近期,國家積極出臺相關扶持政策,刺激消費,鼓勵企業復產。然而,需求端低迷仍阻礙著沿海煤炭運輸市場復蘇。國外疫情加速蔓延,需求明顯萎縮,出口企業訂單大幅減少。而國內需求也處于修復通道中,較往年同期水平仍有一定差距。嚴峻形勢下,大多數工廠持謹慎態度,產能釋放有限。工業用電增長乏力,加之當前天氣正逐步轉暖,民用電同樣較為低迷,水電逐漸發力,發電用煤需求繼續受阻。據統計,10日,沿海六大電廠日耗煤量僅為55.3萬噸,本周日耗煤平均水平不增反降。反觀電廠庫存仍運行于1600萬噸以上,存煤可用天數接近29天。煤炭市場供需失衡,大型煤企大幅下調銷售價格,并疊加一系列優惠政策,市場悲觀情緒較重,下游電廠毫無采購熱情。在煤炭等主流貨種低迷需求主導下,運輸市場貨源稀缺,運力過剩矛盾依然突出,短期內運價難以走出低谷。

  4月10日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收879.46點,較上周下跌0.4%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為15.2元/噸,較上周五下跌0.4元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為16.7元/噸,較上周五下跌0.8元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為24.0元/噸,較上周五下跌0.4元/噸?;蝦較?,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為21.2元/噸,較上周五下跌0.3元/噸。

  疫情在全球加速蔓延后,市場普遍預期疫情會導致全球鋼材終端需求下滑。但實際到目前為止,全球疫情對終端需求的沖擊尚未傳導至鐵礦石,未對鋼廠鐵水產量造成明顯影響,沿海鐵礦石運輸需求整體平穩。4月10日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收949.36點,較上周下跌0.2%。

  由于下游消費尚未完全恢復,飼企仍保持較強觀望心理,玉米庫存尚待消化,南方部分地區出現了港口走貨滯壓情況,加上進口糧有船到港,抑制市場情緒。此外,南北港口玉米價格仍呈倒掛狀,持續制約糧食運輸需求回暖。4月10日,沿海糧食貨種運價指數報收593.66點,與上周持平。

  伴隨國內疫情得到有效控制,工廠、工地復工復產后,下游用油需求開始逐步轉好。同時,由于原油價格下跌至低位,煉廠充分釋放產能,貿易商操作也趨于活躍。沿海成品油運輸需求轉好,運價小幅回升。4月10日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收963.85點,較上周上漲0.6%;其中市場運價成分指數報收837.12點,較上周上漲1.5%。

  

----上海航運交易所信息部  周杰----

 
 
 
   
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