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  行業新聞
疫情影響出口貿易,遠洋航線運價下跌 
由于疫情持續在世界范圍內擴散,確診人數不斷創新高,世界正常貿易體系面臨重大風險。中國對外貿易因此受到影響,中國出口集裝箱運輸市場面臨較大不確定性,多數遠洋航線運價走低,拖累綜合指數下跌。4月10日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為867.82點,較上期下跌2.5%。

  歐洲航線,疫情依舊在歐洲國家蔓延,導致各國繼續執行嚴格的控制措施,企業正常生產經營遭受嚴重影響。據研究機構歐洲經濟研究中心公布的數據顯示,歐元區3月ZEW經濟景氣指數為-49.5,為2011年12月13日以來最低水平,顯示出歐洲經濟因疫情影響受到嚴重拖累,對歐洲航線運輸需求產生不利影響?;趿吭齔ざ懿蛔?,供求關系基本穩定,上海港船舶平均裝載率在90%左右,部分船東采取降價攬貨策略,市場運價小幅下跌。4月10日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為734美元/TEU,較上期下跌2.1%。地中海航線,市場走勢與歐洲航線同步,運輸需求因疫情影響增長乏力,對運價走勢產生下行壓力,上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。4月10日,上海出口至地中?;靖凼諧≡思郟êT思昂T爍郊臃眩┪?59美元/TEU,較上期下跌0.5%。

  北美航線,據美國勞工部公布的數據顯示,受新冠肺炎疫情劇烈沖擊,美國3月季調后非農就業人口減少70.1萬,這是自2010年9月以來美國首次出現非農就業人數下滑。由于疫情在美國發展迅猛,美國正常生產經營活動受到嚴重影響。運輸需求增長乏力,供求關系面臨一定壓力,上海港船舶平均艙位利用率跌至85%左右,即期市場訂艙價格下跌。4月10日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1630美元/FEU、2720美元/FEU,較上期分別下跌1.9%、2.2%。

  波斯灣航線,疫情在部分目的地國較為嚴重,對運輸需求增長產生拖累作用,部分航商控制運力投放以維持供需基本面平衡,但效果不明顯,上海港船舶平均裝載率徘徊在85%左右,市場運價繼續下跌。4月10日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為813美元/TEU,較上期下跌9.3%。

  澳新航線,整體運輸需求因疫情原因表現不佳,航商繼續執行停航等措施控制運力規模,上海港船舶平均裝載率保持在90%左右的水平。前期運價連續上漲,本周即期訂艙價格出現回落。4月10日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為892美元/TEU,較上期下跌2.8%。

  南美航線,疫情快速在南美洲擴散,對整體行情產生不利影響,航商采取停航等措施維持供需基本面,但未能有效改善,上海港船舶平均裝載率徘徊在85%左右,市場運價下跌。4月10日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1008美元/TEU,較上期下跌9.5%。

  日本航線,本周運輸需求基本穩定,市場運價小幅上漲。4月10日,中國出口至日本航線運價指數為749.63點。

  

----上海航運交易所 趙榮博----

 
 
 
   
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